始動時の青白い煙・続き After that

オイルが規定量より少々多いみたいなので５００ｃｃほど抜きました。
そしてあまり使いたくはありませんが、これに頼ってみることにしました。




量販店にはこの手の添加剤が数種類置いてあります。

パッケージを見るとどれもが絶大な効き目を謳っていますが、違いってあるのでしょうか。
販売されていたものはすべてゴムを膨張させる効果があるものばかりでした。
その中でも一番地味ですが、昔からまじめな製品作りをしているルート産業のこれを手に取りました。

粘度の高い漏れ止め剤はゲル化してストレーナを詰まらせるものもあると聞きますし、塩素系のものは結果ゴムをいためてしまうそうですから避けたいところです。
成分が何であるか記載されている漏れ止め剤はなかったと思います。

遅効性のため「効き目は数１００ｋｍ走行後に現れる」とのことですので、しばらくは白煙と付き合うことになるでしょう。

始動時の青白い煙 Blue-White smoke from exhaust on start up‎

始動時の白煙が再び。

以前、対策キットでブローバイ配管の変更をしました。

クランクケース内の圧力がうまく逃げずにターボから排気系にオイルが浸入しているのではとの読みでしたので、煙が収まったということは対策が正解だったのだと思います。

その後しばらく始動時の白煙は収まっていましたが、先日のオイル交換の後から再び白煙が見られるようになりました。どこか詰まったのでしょうか。

エンジンを点検するとカムカバーとシリンダヘッドの合わせとシリンダヘッドとクランクケースの合わせからオイルがにじみ出ています。

ブローバイ配管の点検とオイル漏れの修理をあわせて行うことにしました。

まずはオイル漏れを。

クーラントはオイルの混入で白濁している様子はないのでヘッドガスケットは逝ってないだろうということで　増し締めをするためにカムカバーを開けました。

開けてみたらボルト頭が六角ではなくて　なんとＥ型のＴＯＲＸでした。工具がないのでここの増し締めはあきらめて　カムカバーだけきちんとトルクをかけて締めることにしました。

カムカバーの右手前のオイル滲みはこの車種の特有の泣き所だそうです。

カバーを戻して締めて。

ブローバイ経路は問題がないようです。

オイルはＧＳで交換してもらったのですがゲージティップが全部濡れますので、既定の量より多く入っているような。